误区1：让孩子自己过马路

有数据表明，我国每年有近1.6万名儿童在城市道路步行中遭遇道路交通伤害，占了所有伤害的四成以上。另有数据表明，在未成年人交通事故致死案件中，5-9岁的孩子比例最高。这是因为他们的视觉感官未完善发育，不能准确估算出汽车的时速和距离。

家长领着孩子过马路时要做到两点：第一，为孩子做好榜样，不要闯红灯，通过斑马线、人行天桥等通道过街；第二，即使是通过斑马线过街时，也不要松开孩子的手。小孩天生好动，对车速和车距的判断能力又较弱，所以，家长一定要牵着孩子过街，注意观察路况，防止发生意外。

此外，行人在道路上行走同样要遵守交通规则，尤其是通过路口或横过道路时，应走过街设施。没有过街设施的，应观察来往车辆情况，确认安全后直行通过。值得注意的是，若行人在交通事故中存在违法行为，且与事故的发生有因果关系，也要承担相应的事故责任。

误区2：在路边玩耍嬉戏

相关数据显示，孩子步行、在路边玩耍极易发生道路交通伤害事故。这是因为孩子的个头矮小，汽车在侧方停车或倒车时，后视镜及倒车雷达经常会“视而不见”，从而酿成悲剧。

天气转暖，孩子外出玩耍的时间增多。对此，家长应让孩子明白，无论游戏多么有趣，都不可到上路玩耍。这一原则不仅适用于道路，小区内的车行道也不容忽视。

此外，家长应提前了解社区及周边道路情况，看看路上是否有足够的交通信号灯、人行横道和执勤交警。若周边交通状况复杂，应尽量避免孩子独自上路玩耍。孩子可穿上鲜艳的衣服或在衣服、书包上挂上反光物件，让司机方便看到，及时减速避让。

误区1：在车流间骑行

一些学生家中有电动车、自行车、摩托车，暑期应避免在无家长监督的情况下私自骑行这些车辆，因为这三类车辆安全防护少，特别是驾驶摩托车须取得相应驾驶资格，且本市外环线内禁行摩托车。遇到碰撞时，上述种类车辆上驾乘人员的受伤程度往往比其他机动车辆大。所以，骑车时要注意控制车速，并在专属车道上骑行，切勿在车流间穿行。

根据《道路交通安全法》规定，年满12周岁的儿童才可骑自行车上路。年满16岁的青少年才能骑符合国家标准的电动车上路，且时速控制在20km/h以内。自行车、电动车限载一名12周岁以下未成年人；搭载学龄前儿童，应使用安全座椅；12周岁以上、16周岁以下未成年人骑车不得载人。若骑车载人，后轮最好装备防护设施，防止孩子的双脚无意中伸入轮子中而受伤。

但不少学生骑自行车时，还会出现突然横穿马路、在路上追逐、带人“兜风”、单手骑车、边听歌边骑车等危险行为。对此家长必须提高安全防范意识，多对孩子进行安全出行教育。并每周对孩子的车辆进行检查，如车铃、刹车、轮胎的使用状况，及时排除车辆故障。从而增强儿童骑行的安全性。

误区2：骑“死飞”上路

外观时尚的“死飞”自行车没有刹车、变速装置，车速快、很拉风，备受青少年喜爱。

根据《道路交通安全法》规定，没有安装刹车制动系统的自行车严禁上路。但部分热爱骑“死飞”的学生，会与朋友结伴，到户外骑“死飞”切磋车技。家长应引导孩子正确认识“死飞”的危害性，选择安全的健身、娱乐项目。

误区1：抱孩子坐副驾

一些家长喜欢抱着孩子乘坐在副驾驶位置，一家三口驾车外出感到其乐融融。

但实验证明，汽车时速在50公里时发生碰撞，惯性作用下将产生30倍的重力加速度，对只有10公斤的幼儿，冲击力接近300公斤。这种情况下，家长难以用臂力抱住孩子。若抱住了，家长自身也会因惯性向前俯冲，对怀中的孩子造成伤害。

儿童乘车最安全的位置在后排；12岁以下的儿童还必需使用安全座椅；年满12岁才可使用成人安全带，并可坐在副驾驶座上。如果单独开车带孩子，最好使用专业的儿童安全座椅，将儿童座椅固定在车后排，然后给孩子系好座椅上的安全带。

误区2：天窗观景很“拉风”

家长驾车载孩子外出游玩时，调皮的孩子会有一些出其不意的小动作，例如站在车内将头部伸向车顶天窗外看风景，却不知这样不但存在很大安全风险，还属于违法行为。

根据《道路交通安全法实施条例》，第77条规定，机动车行驶中，乘坐机动车不得将身体任何部分伸出车外，违反该规定可被依法罚款50元。如果驾车，应让幼儿坐在后座并使用安全座椅，最好一人开车，另一人陪同孩子坐在后排，以便随时照应。

误区3：在路上追赶公交

追赶公交车是中小学生搭车时很常见的现像，还有不少孩子在下车时，会贴着车头或车尾横穿马路，但由于身材较小，很容易进入司机的视线盲区，从而发生事故。

老师、家长应加强学生自我保护能力的培养，让孩子们自觉摒弃追赶车辆、在机动车道上玩耍、在车厢内冲撞等交通陋习